廣州地鐵基坑自動(dòng)化監(jiān)測

一、項(xiàng)目介紹

       廣州地鐵五號(hào)線東西向橫貫廣州市區(qū)，是廣州東西交通走廊上的一條重要的軌道交通線，位于城市總體規(guī)劃的東進(jìn)軸和西聯(lián)軸的軸線上，地處珠江北岸，串聯(lián)了城市新老城區(qū)中心和東西兩端新發(fā)展區(qū)，將為貫徹廣州市“東進(jìn)、西聯(lián)、南拓、北優(yōu)”戰(zhàn)略方針中的“東進(jìn)、西聯(lián)”思想起到重要的作用。

       廣州市軌道交通五號(hào)段東延段工程（文沖~黃埔客運(yùn)港），西起已開通運(yùn)營五號(hào)線一期工程的文沖站，東至黃埔客運(yùn)港站，終點(diǎn)為黃埔客運(yùn)港，共設(shè)車站 6 座（雙崗、廟頭路、夏園、保盈大道、廣州開發(fā)區(qū)、黃埔客運(yùn)港），其中換乘站 2 座，設(shè)停車場一處，為雙崗?fù)＼噲觯�并�?duì)一期的魚珠車輛段大架修進(jìn)行擴(kuò)容改造。車站建設(shè)的越大，基坑就需要挖得越大，那么在建設(shè)過程中，基坑的穩(wěn)定監(jiān)測就愈發(fā)重要。

二、基坑監(jiān)測設(shè)備

       華思柔性測斜儀作為一款成熟的自動(dòng)化測斜儀，被選擇為該地鐵建設(shè)項(xiàng)目的基坑自動(dòng)化監(jiān)測設(shè)備。線路全長9.8公里，項(xiàng)目在廣黃明挖區(qū)間、開發(fā)區(qū)站等車站區(qū)間共布設(shè)維護(hù)結(jié)構(gòu)墻深層水平位移十余個(gè)孔采用華思陣列位移計(jì)自動(dòng)化測斜裝置，現(xiàn)場支撐軸力、水位均采用部分自動(dòng)化監(jiān)測方案。設(shè)備安裝后數(shù)據(jù)穩(wěn)定，精度、可靠性高，極大減化人工測量成本，提升工程施工安全。在與人工多個(gè)項(xiàng)目數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測成果對(duì)比中，監(jiān)測數(shù)據(jù)趨勢一致，確保數(shù)據(jù)來源真實(shí)可靠。

圖：華思柔性測斜儀在廣州地鐵基坑項(xiàng)目中